协和式飞机被淘汰了是因为发生重大事故，对社会大众造成心理影响，声望受损而被淘汰。2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速协和式飞机（Concorde；亦称和谐式客机，台译协和式客机）是由英国和法国联合研制的一种超音速客机，设计主导者是Mr. Lucien Servanty，这种飞机一共只建造了20架。它的最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米。协和飞机“协和”超音速客机简介: “协和”是原英国飞机公司(现为英国航宇公司)和法国航宇公司联合研制的四发中程超音速客机。 1956年至1961年,英法两国就分别对超音速客机进行了研究,并各有一种设计方案,由于研制费用高,加上两国方案相近,于是是的， “协和飞机”是由法国宇航和英国飞机公司联合研制的，于1976年开始投入运营；最大速度为2.2马赫！一共生产了20架。 为什么叫“协和飞机”的原因： 在1963年1月13日，当时的法国总统戴高乐率先将这一超音速客机研制第一架协和式飞机于1967年12月11日，随即进行了试飞。1969年10月1日，这架协和式飞机在进行第45次试飞时突破了音障——这意味着，它实现了超音速，将声音抛在了身后。1970年11月，协和式飞机在试飞时成功达到协和式飞机前机身细长，这样既可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时产生的阻力，有利于超音速飞行。协和式飞机由于机头过于细长，飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住，同时为了改善起降视野暗指其为加快图-144的研发速度，有关机构为不惜代价率先使超音速客机升空，窃取了研制中的协和式飞机的部分技术资料。 虽然在外观与协和式飞机极为相似，但在设计上两者其实有很大的不同。如图-144的机头两侧装有细条状的高速飞机用音速而不是实际速度来描述。音速或马赫数随空气条件而改变。协和超音速客机最大飞行速度可达2.04马赫。马赫数是速度与音速的比值，音速(即声音的传播速度)在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值，只是一...